各位老铁们,大家好,今天小编来为大家分享触点电器 触点电器灭弧方式有哪些相关知识,希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家,还望关注收藏下本站,您的支持是我们最大的动力,谢谢大家了哈,下面我们开始吧!

触点电器是一种常见的电气控制设备,广泛应用于工业生产和日常生活中。而触点电器灭弧方式则是保证触点电器正常工作的关键之一。下面将介绍几种常见的触点电器灭弧方式。

触点电器 触点电器灭弧方式有哪些

机械灭弧方式。在触点打开时,如果存在感性或容性负载,会产生电流的虚值或谐波电流,这时需要通过机械灭弧器将电流灭弧。常见的机械灭弧器有磁铁式和气体灭弧器。磁铁式机械灭弧器利用磁场力将触点迅速分开,打破电弧,达到灭弧的效果。而气体灭弧器则是利用高压气体流动将电弧吹灭。

涡流灭弧方式。当触点打开时,感性负载会产生一个电感电流,涡流灭弧器通过产生涡流而使电弧渐渐熄灭。涡流灭弧器可以分为导电盘式和电感式两种。导电盘式涡流灭弧器利用盘状导电材料制成,当电弧通过时,涡流会在导电材料中产生热量,使电弧渐渐衰减并熄灭。电感式涡流灭弧器则利用电磁场的作用将电弧的能量转化为电感能量,实现电弧的灭弧效果。

再次是电磁灭弧方式。电磁灭弧器通过电磁场的作用将电弧吹灭。常见的电磁灭弧器有电磁脉冲灭弧器和电磁吹弧器。电磁脉冲灭弧器利用电磁场的冲击力将电弧迅速分离,达到灭弧的效果。而电磁吹弧器则是利用电磁场中的气流将电弧吹灭。

电子灭弧方式。电子灭弧器通过控制电子器件的开关状态来灭弧。常见的电子灭弧器有可控硅灭弧器和快速开关灭弧器。可控硅灭弧器采用可控硅器件控制电弧的灭弧,具有响应速度快、灭弧效果好等优点。快速开关灭弧器则利用快速开关电路控制电弧的灭弧。

触点电器灭弧方式多种多样,每种方式都有其适用的场合和特点。在实际应用中,需要根据具体情况选择合适的灭弧方式,以提高触点电器的可靠性和安全性。

触点电器 触点电器灭弧方式有哪些

触头材料分为三大类,即纯金属(主要采用铜或银)、合金和金属陶冶材料。

根据各种电器的任务和使用条件的不同,对触头材料性能的要求亦不同,一般要求如下:(1)电气性能:要求材料本身的电阻系数小,接触电阻小且在长期工作中能保持稳定。要求生弧的最小电流大和最小电压高,电子逸出功及游离电位大。(2)热性能:要求熔点高,导热性好,热容量大。(3)机械性能:要有适当的强度和硬度,耐磨性好。(4)化学性能:要具有很好的化学稳定性,在常温下不易氧化,或者氧化物的电阻尽量小,耐腐蚀。还要考虑材料的可加工性能好,价格便宜,经济适用。但实际上是不可能同时满足以上各项要求的,而只能根据触头的工作条件及负荷的大小,满足其主要的性能要求。

新型低压电器也称无触点电器

问题一:轿车电路分为几种?都包括什么? 一、整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 1、 电源电路 也称充电电路,是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路,电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。 2、 起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。 6、辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异,汽车档次越高,辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜(防雾)装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。 7、电子控制系统电路 主要有发动机控制系统(包括燃油喷射、点火、排放等控制)、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。 二、三种电路图 1、布线图 布线图识按照汽车电器在车身上的大 *** 置来进行布线的。 其特点是:全车的电器(即电器设备)数量明显且准确,电线的走向清楚,有始有终,便于循线跟踪,查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系,表示了熔断器与电线的连接关系,表明了电线的颜色与截面积。 布线图的缺点:图上电线纵横交错,印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制;读图、画图费时费力,不易抓住电路重点、难点;不易表达电路内部结构与工作原理。 2、原理图 ◇ 整车电路原理图: 为了生产与教学的需要,常常需要尽快找到某条电路的始末,以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时,不能孤立地仅局限于某一部分,而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于: (1)对全车电路有完整的概念,它既是一幅完整的全车电路图,又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。 (2)在此图上建立起电位高、低的概念:其负极“-”接地(俗称搭铁),电位最低,可用图中的最下面一条线表示;正极“+”电位最高,用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下,路径是:电源正极“+”→开关→用电器→搭铁→电源负极“-”。 (3)大可能减少电线的曲折与交叉,布局合理,图面简洁、清晰,图形符号考虑到元器件的外形与内部结构,便于读者联想、分析,易读、易画。 (4)各局部电路(或称子系统)相互并联且关系清楚,发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位,熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。 ◇ 局部电路原理图: 为了弄清汽车电器的内部结构,各个部件之间相互连接的关系,弄懂某个局部电路的工作原理,常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路,参照其他翔实的资料,必要时根据实地测绘、检查和试验记......>> 问题二:车辆的直流电路有三种什么状态 导通,断路,半导 导通,电门锁打开,电源电路接通 断路,电门锁关闭,电源电路断开 半导,电门锁打开后,电路接通,有部分功能是可以调节速度或者频率的,类似雨刮的频率等 问题三:汽车电路图的表示方法有哪几种 各大汽车公司表示方法都不同,大至有丰田、本田、三菱、马自达、大众、奔驰、雪铁龙、宝马、通用、福特、克莱斯勒等公司电路表示方法。 问题四:根据汽车电路图的不同用途和特点,可分为哪几种? 你好,这是一道专业性很强的理论题。答案是,可以分为原理框图,电路原理图,接线图,线束图,元件位置图等几种。 问题五:汽车电路图有那三种形式 我知道并画过的有线路图、原理图,另一个是什么呢?难道是线束图吗? 还有电气连接图?问题是从哪里来的呀? 问题六:汽车电路分为哪几个部分 ①供电系统。主要包括蓄电池、发电机及其电压调节器。电源为12V低压直流电。 国外汽车蓄电池采用酸性和碱性两类,而仍以普通蓄电池和免维护铅酸蓄电池为主。 三相交流发电机体积小,质量轻,可以在发动机低转速时有较高的功率输出,且采用二极管整流电器,对其他汽车电器及环境干扰小。 ②启动系统。主要由启动直流电机、动力传递和操纵开关三部分组成。由于三个部分一般均制成一体,又可称启动机。 ③点火系统。用新型电子点火系统来代替传统的蓄电池点火。 当前已采用的电子点火系有触点式梗无触点式晶体管,发动机综合电子点火系统中用微型计算机控制点火系。 ④照明与行车信号系统。主要由照明灯和标识灯两类灯具及它们的控制系统构成。照明灯的功用为自身提供晚间和雨雾视线清天气中行车的照明,以利于安全。标识灯的功用是向行人和其他车辆显示自身的存在以及各种行车状况与要求等。 ⑤仪表及辅助电器系统。主要是各种指示仪表、故障警告灯、蜂鸣器及其连接电路。 问题七:车辆从运用上的区别可分为哪三种 车辆从运用上的区别可分为原理框图,电路原理图,接线图,线束图,元件位置图等几种。 车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。车,是指陆地上用轮子转动的交通工具;辆,来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮,故车一乘即称一两,后来才写作辆。 问题八:汽车电路图有哪些组成部分? 一、汽车整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 ⒈ 电源电路 也称充电电路,是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路,电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。 ⒉ 起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 ⒊ 点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火俯塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 ⒋ 照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 ⒌ 仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。 ⒍ 辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异,汽车档次越高,辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜(防雾)装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。 ⒎ 电子控制系统电路 主要有发动机控制系统(包括燃油喷射、点火、排放等控制)、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。 问题九:汽车电控系统电子信号主要分为哪几种类型 当今汽车电子信号的五大基本类型: (1)直流(DC)信号 在汽车中产生直流(DC)信号的传感器或电源装置有--蓄电池电压或控制电脑(PCM)输出的传感器参号电压。 模拟传感器信号--发动机冷却水温度传感器、燃油温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、废气温再循环压强和位置,翼板式或热丝式空气流量计、真空和节气门开关,以及通用汽车、克莱斯勒汽车和亚洲汽车的进气压力传感器。 (2)交流(AC)信号 在汽车中产生交流(AC)信号的传感器和装置有:车速传感器(VSS)、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴转角(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器、从模拟压力传感器(MAP)信号得到的发动机真空平衡波形、爆震传感器(KS)。 (3)频率调制信号 在汽车中产生可变频率信号的传感器和装置有:数字式空气流量计、福特数字式进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、霍尔式车速传感器(VSS)、光电式凸轮轴和曲轴转角(CKP)传感器、霍尔式凸轮轴(CAM)和曲轴转角(CKP)传感器。 (4)脉宽调制信号 在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有:初级点火线圈、电子点火正时电路、废气再循环控制(EGR)、净化、涡轮增压和其它控制电磁阀、喷油嘴、怠速控制马达和电磁阀。 (5)串行数据(多路)信号 若汽车中具备有自诊断能力和其它串行数据送给能力的控制模块,则串行数据是由发动机控制电脑(PCM),车身控制电脑(BCM)和防滑制动系统(ABS)或其控制模块产生。

触点电器实验报告

z自己做的,数据不一定准确。

实验一 电磁型电流继电器和电压继电器实验一、实验目的

1. 熟悉DL型电流继电器和DY型电压继电器的的实际结构,工作原理、基本特性;

2. 学习动作电流、动作电压参数的整定方法。

二、实验电路

1.过流继电器实验接线图过流继电器实验接线图

2.低压继电器实验接线图低压继电器实验接线图

三、预习题

1. DL-20C系列电流继电器铭牌刻度值,为线圈__并联____时的额定值;DY-20C系列电压继电器铭牌刻度值,为线圈__串联____时的额定值。(串联,并联)

2.电流继电器的返回系数为什么恒小于1?

答:返回电流与启动电流的比值称为继电器的返回系数Kre ,Kre=Ire/Iop ,使继电器开始动作的电流叫启动电流Iop ,动作之后,电流下降到某一点后接点复归,继电器返回到输出高电子,这一电流点叫返回电流Ire 。为了保证动作后输出状态的稳定性和可靠性,过电流继电器和过量动作继电器的返回系数恒小于1 。在实际应用中,常常要求较高的返回系数,如0.85-0.9

四、实验内容

1.电流继电器的动作电流和返回电流测试表一 过流继电器实验结果记录表

整定电流I(安) 2.7A 线圈接线方式为:

并联 5.4A 线圈接线方式为:

并联

测试序号 1 2 3 1 2 3

实测起动电流Idj 2.67 2.79 2.68 5.42 5.41 5.45

实测返回电流Ifj 2.32 2.41 2.37 4.66 4.65 4.63

返回系数Kf 0.87 0.86 0.88 0.86 0.86 0.85

起动电流与整定电流误差% 0.01 0.024 0.0074 0.078 0.018 0.009 2.低压继电器的动作电压和返回电压测试

表二 低压继电器实验结果记录表

整定电压U(伏) 24V 线圈接线方式为:

串联 48V 线圈接线方式为:

串联

测试序号 1 2 3 1 2 3

实测起动电压Udj 23.2 23.2 23.0 46.2 46.5 46.3

实测返回电压Ufj 28.8 28.9 28.5 58.0 57.5 58.1

返回系数Kf 1.32 1.25 1.24 1.25 1.24 1.26

起动电压与整定电压误差% 0.03 0.03 0.04 0.04 0.03 0.04 五、实验仪器设备

序号 设备名称 使 用 仪 器 名 称 数量

1 控制屏 1

2 EPL-20A 变压器及单相可调电源 1

3 EPL-04 继电器(一)—DL-21C电流继电器 1

4 EPL-05 继电器(二)—DY-28C电压继电器 1

5 EPL-11 交流电压表 1

6 EPL-12 交流电流表 1

7 EPL-11 直流电源及母线 1

8 EPL-13 光示牌 1六、问题与思考

1.动作电流(压),返回电流(压)和返回系数的定义是什么?

答:在电压继电器或中间继电器的线圈上,从0逐步升压,到继电器动作,这个电压是动作电压;继电器动作后再逐步降低电压,到继电器动作返回, 这个电压是返回电压.

;继电器动作后再逐步降低电压,到继电器动作返回, 这个电压是返回电压.

返回电流与启动电流的比值称为继电器的返回系数。2.返回系数在设计继电保护装置中有何重要用途?

答:确保保护选择性的重要指标.让不该动作的继电器及时返回,使正常运行的部分系统不被切除. 实验二 电磁型时间继电器和中间继电器实验一、实验目的

3. 熟悉时间继电器和中间继电器的实际结构、工作原理和基本特性;

4. 掌握时间继电器和中间继电器的的测试和调整方法。

二、实验电路

1.时间继电器动作电压、返回电压实验接线图时间继电器动作电压、返回电压实验

2.时间继电器动作时间实验接线图时间继电器动作时间实验接线图

3.中间继电器实验接线图中间继电器实验接线图

4.中间继电器动作时间测量实验接线图中间继电器动作时间测量实验

三、预习题

影响起动电压、返回电压的因素是什么?

答:额定电压和继电器内部结构。

四、实验内容

1.时间继电器的动作电流和返回电流测试

表一 时间继电器动作电压、返回电压测试测量值 为额定电压的%

动作电压Ud(V) 82 37.3

返回电压Uf(V) 11 52.时间继电器的动作时间测定

表二 时间继电器动作时间测定

测量值

整定值t(s) 1 2 3

0.25 0.2601 0.2609 0.2602

0.75 0.7381 0.7632 0.7501

1 1.000 0.960 1.083.中间继电器测试

表三 中间继电器动作时间实验记录表

动作电压Udj(V) 返回电压Ufj(V) 动作时间t(ms)

120 45 18.7五、实验仪器设备

序号 设备名称 使 用 仪 器 名 称 数量

1 控制屏 1

2 EPL-05 继电器(二)—DS-21C时间继电器 1

3 EPL-06 继电器(四)—DZ-31B中间继电器 1

4 EPL-13 光示牌 1

5 EPL-14 按钮及电阻盘 1

6 EPL-12 电秒表、相位仪 1

7 EPL-11 直流电源及母线 1

8 EPL-19 直流电压表 1六、问题与思考

1.根据你所学的知识说明时间继电器常用在哪些继电保护装置电路?

答:时间继电器室一种用来实现触点延时接通或断开的控制电器,在机床控制线路中应用较多的是空气阻尼式和晶体管式时间继电器。

2.发电厂、变电所的继电器保护及自动装置中常用哪几种中间继电器?

答:静态中间继电器、带保持中间继电器、电磁式(一般)中间继电器

延时中间继电器、交流中间继电器、快速中间继电器

大容量中间继电器

触点电器灭弧方式有哪些

继电器是一种小信号控制电器,它利用电流、电压、时间、速度、温度等信号来接通和分断小电流电路。广泛应用于电动机或线路的保护及各种生产机械的自动控制。由于继电器一般都不直接控制主电路,而是通过接触器和其他开关设备对主电路进行控制,因而继电器载流容量小,不需灭弧装置。继电器有体积小、重量轻、结构简单等优点,但对其动作的灵敏度和准确性要求较高。常用的有热继电器、中间继电器、速度继电器、时间继电器等。

(1)热继电器

热继电器是对电动机和其他用电设备进行过载保护的控制电器(图6-8)。图6-8热继电器的外形和结构

(a)外形(b)结构

1.复位按钮2.调整整定电流装置3.动断触点4.动作机构5.热元件

热继电器的型号含义如下:热继电器的动作原理如图6-9所示。热继电器的动断触点串联在被保护的二次电路中,它的热元件由电阻值不高的电阻丝绕制,靠近热元件的双金属片由两种热膨胀系数差异较大的金属薄片叠压在一起。热元件串联在电动机或其他用电设备的主电路中,如果电路或设备工作正常,通过热元件的电流未超过允许值,热继电器内的双金属片不会弯曲,热继电器处于正常状态使线路导通。一旦电路过载,有较大电流通过热元件,热元件烤热双金属片,双金属片上层膨胀系数小,下层膨胀系数大而向上弯曲,使扣板在弹簧力的作用下带动绝缘牵引板,分断接入控制电路中的动断触点,切断主电路,从而起到过载保护。热继电器动作后,一般不会立即自动复位,待电流恢复正常、双金属片复原后,按动复位按钮,才能使动断触点回到闭合状态。故点动电动机不宜采用热继电器做过载保护。图6-9热继电器动作原理图

1.双金属片2.绝缘牵引板3.触点4.热元件5.弹簧轴6.复位按钮7.电流扣板

热继电器热元件的额定电流原则上按被保护电动机的额定电流选取,即热元件的额定电流应接近或略大于电动机的额定电流。对于星形接法的电动机及电源对称性较好的场合,可选用两相结构的热继电器;对于三角形接法的电动机或电源对称性不够好的场合,可选用三相结构或三相结构带断相保护的热继电器。

(2)中间继电器

中间继电器属于电磁继电器的一种,它通常用于控制各种电感线圈,使有关信号放大,也可将信号同时传送给几个元件,使它们配合起自动控制作用。

中间继电器的结构及工作原理与交流接触器很相似,也由电磁线圈、动铁芯、静铁芯、触点系统、反作用弹簧和复位弹簧组成。但是它的触点系统没有主辅之分,各对触头所允许通过的电流大小是相等的(图6-10)。图6-10JZ7系列中间继电器

1.动合触点2.动断触点3.复位弹簧4.线圈5.反作用弹簧6.静铁芯7.短路环8.动铁芯

如果被控制电流在5A以下时,中间继电器可作为交流接触器使用,相当于一个小的交流接触器。中间继电器型号含义如下:选用中间继电器时,应根据被控制电路电压等级,所需触点对数、种类和容量综合考虑。

(3)速度继电器

速度继电器又叫反接自动继电器,它的作用是对电动机实现反接制动控制。下面以JY1系列速度继电器为例分析其工作原理(图6-11)。图6-11JY1速度继电器结构

(a)外形(b)结构1.可动支架2、7.转子3、8.定子4.端盖5.连接头6.电动机轴9.定子绕组10、18.胶木摆杆11、16、17.簧片(动触点)12.动断触点13、15.静触点14.动合触点

需要电动机制动时,被控制电动机带动速度继电器转子转动,该转子的旋转磁场在速度继电器定子绕组中感应出电动势和电流,通过左手定则判断出,此时定子受到与转子转动相同的电磁转矩的作用,使之与转子同方向转动,定子上固定有胶木摆杆,胶木摆杆亦随着定子转动,并推动簧片(端部有动触点)断开动断触点,接通动合触点。切断电动机正转电路接通电动机反转电路而完成反接制动。当电动机的转速低于100r/min时,胶木摆杆恢复原状,触点分断,以避免电动机反转。

速度继电器主要根据电动机额定转速来选择。

(4)时间继电器

时间继电器是利用电磁原理或机械动作原理实现触点延时闭合或断开的自动控制电器。它的种类很多,这里只介绍应用广泛、结构简单且延时范围大的空气阻尼式时间继电器。

空气阻尼式时间继电器又叫气囊式时间继电器,它是利用空气阻尼作用而达到动作延时的目的。主要有电磁系统、工作触点、气室和传动机构等组成(图6-12)。图6-12JST系列时间继电器

(a)外形(b)结构1.线圈2.反作用弹簧3.衔铁4.铁芯5.弹簧片6.瞬时触点7.杠杆8.延时触点9.调节螺钉10.推板11.推杆12.宝塔弹簧

电磁系统由电磁线圈、静铁芯、衔铁、反作用弹簧和弹簧片组成;工作触点由两副瞬时触点和两副延时触点组成;气室由橡皮膜、活塞和壳体组成,气室上面有一颗调节螺母,可通过它调节气室进气速度的大小来调节延时的长短;传动机构由杠杆、推杆、推板和宝塔弹簧等组成。

空气阻尼式时间继电器的型号含义如下:选用时间继电器,应根据被控制线路的实际要求选择不同延时方式的继电器,同时要使所选择的电磁线圈电压与被控制电路的电压等级相符。

电子式时间继电器属于有触点电器

无触点电器是由电子元件组成的电器,耐电流冲击小造价高,在易燃易爆的场合下广泛应用。无触点电器如无触点开关、电流继电器、速度继电器、压力式温度继电器和晶体管时间继电器。

无触点低压电器电枢绕组由一定数目的电枢线圈按一定的规律连接组成,他是直流电机的电路部分,也是感生电动势,产生电磁转矩进行机电能量转换的部分。

线圈用绝缘的圆形或矩形截面的导线绕成,分上下两层嵌放在电枢铁心槽内,上下层以及线圈与电枢铁心之间都要妥善地绝缘,并用槽楔压紧。大型电机电枢绕组的端部通常紧扎在绕组支架上。电枢绕组分直流电枢绕组和交流电枢绕组两大类。它们分别用于直流电机和交流电机。扩展资料

无触点低压电器通常采用双层绕组。线圈的有效部分包含左、右两个有效边。放在槽内且靠近槽口的有效边叫上层边,靠近槽底的有效边叫下层边。

同一槽中上下层间用绝缘纸隔开。同一线圈上下两有效边沿圆周方向的距离即为线圈的跨距,通常用槽距(两相邻槽间距离)的倍数表示。跨距约等于一个极距(相邻两磁极的距离,也常用槽距的倍数表示)。

直流电枢绕组分叠绕组、波绕组和蛙绕组3种。每个线圈的两个出线端连接到换向器的两个换向片上,两者在换向器圆周表面上相隔的距离称为换向器节距,用Ys表示。不同形式的绕组具有不同的换向器节距。

END,关于“触点电器 触点电器灭弧方式有哪些”的具体内容就介绍到这里了,如果可以帮助到大家,还望关注本站哦!