hello大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,汽车风扇三个继电器控制线路(风扇继电器),很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

汽车风扇是车辆中非常重要的部件之一,其功效是保持发动机的正常运转温度。而风扇继电器则是控制风扇的关键元件之一。在汽车风扇三个继电器控制线路中,风扇继电器扮演着不可或缺的角色。

汽车风扇三个继电器控制线路(风扇继电器)

我们来了解一下风扇继电器的原理。风扇继电器接收来自车辆传感器或温度计的信号,当引擎温度超过预设温度时,继电器会自动开启风扇。通过电流传递和切换,风扇继电器可以有效地控制风扇的启停,保证发动机温度正常运转。

在汽车风扇三个继电器控制线路中,首个继电器是主继电器,负责接收来自车辆传感器的信号,并将信号传递给其他两个继电器。主继电器起到分配信号的作用,确保系统的正常运行。

第二个继电器是热继电器,它接收来自主继电器的信号,并根据实际温度情况决定是否启动风扇。热继电器通过测量引擎的温度来判断是否需要开启风扇,有效地保护发动机免受过热的威胁。

第三个继电器是冷却系统继电器,它接收来自热继电器的信号,并控制整个冷却系统的运行。当热继电器检测到引擎温度过高时,冷却系统继电器会通过开启风扇,促使风扇旋转,从而帮助散热,保持发动机温度在正常范围内。

通过这三个继电器的协同工作,汽车风扇三个继电器控制线路确保了风扇的正常运行,避免了发动机过热而带来的损害。这不仅是对发动机的保护,也是对乘客和汽车的安全保障。

汽车风扇三个继电器控制线路(风扇继电器)在汽车发动机的正常运行中起到至关重要的作用。风扇继电器通过接收传感器信号和风扇的启停控制,保持发动机温度在正常范围内,同时也提高了乘车的舒适度和安全性。在车辆维护和检修中,对风扇继电器的运行状况进行定期检查和维护,是非常重要的。才能确保汽车风扇继电器的正常运行,提高整个车辆系统的稳定性和可靠性。

汽车风扇三个继电器控制线路(风扇继电器)

电子风扇继电器损坏的症状如下:1.起动机不转;2.启动器很弱;3.起动机空转着。下面是更换电子风扇的方法:1.先打开车的引擎盖,拆下风扇上方的进气管,这样风扇就可以顺利拆下来了;2.电子风扇和空调风扇位于风扇架上,共有四个角,每个角都有一个螺丝。用专业工具拧开这四个螺丝;3.当所有的螺丝都拧开后,风扇就可以从车上拆下来了;4.将新风扇正确安装在新风扇架上,拧紧,固定好四个角的四个螺丝;5.启动发动机,测试风扇是否能正常运转。检查后,将进气管安装到正确的位置。

高速风扇继电器坏了的表现

继电器品种繁多,仅按继电器的工作原理或结构特征分类就有十几种。但我们在业余制作和常规应用中,接触较多的是电磁继电器。以下简单说一下电磁继电器的测试方法:1、测线圈电阻:可用万用电表R×10Ω档测量继电器线圈的阻值,从而判断该线圈是否存在着开路现象。继电器线圈的阻值和它的工作电压及工作电流有非常密切的关系,通过线圈的阻值可以计算出它的使用电压及工作电流。2、测触点电阻:用万用表的电阻档,测量常闭触点与动点电阻,其阻值应为0,如电阻大或不稳定,说明触点接触不良;而常开触点与动点的阻值就为无穷大如有电阻值,则为触点粘连。由此可以区别出那个是常闭触点,那个是常开触点以及继电器是否良好(尤其是用过的继电器)。  3、测量吸合电压和吸合电流:用可调稳压电源和电流表,给继电器输入一组电压,且在供电回路中串入电流表进行监测。慢慢调高电源电压,听到继电器吸合声时,记下该吸合电压和吸合电流。

汽车风扇三个继电器控制线路

一、需注意的几个概念

1、电子扇只为降低水箱温度而工作2、水箱温度受两个方面影响,一是发动机缸体及变速箱等的冷却,二是空调冷凝器的散热。

3、空调冷凝器和水箱是两个部件,紧挨在一起,前面是冷凝器后面是水箱。

4、空调是车内相对独立的系统。但空调开关的起动,会给信号给电子扇控制单元J293,强制电子扇转动。

5、大扇称主扇,小扇称辅助扇

6、由热敏开关将信号传给电子扇控制单元J293,J293控制电子扇以不同的速度起动。

7、高速与低速的实现很简单,高速不串联电阻,低速串联两个电阻(调节空调出风量的大小也是这个原理)。

最后告诉大家一个不不幸的消息,我的主扇也不转了。

电子扇电路图

风扇是在这种条件下起动的

发动机仓内的布置图

再看一下这两个电阻。电子扇真的那么容易坏吗,不会。家里的电扇用了好多年呢。就是一个电机带动几个扇旪。

我认定,

1、如果两个电扇在温度长高情况下都不起动,而在温度高的情况下又都狂转,那么赶紧换F1F18吧。

2、如果温度升高,只有一个扇起动,而另一个扇不动,一般情况下,是大扇不动,那么4S的做法是换扇。我认为,极有可能就是一个电阻坏了(在扇体里)。不用去4S了,找个修电风扇的师傅吧。

就是这两个电阻

从电路看看原理吧。

二、扇的控制原理,我再说一下:

1、电子扇的高低速是由热敏开关(F18)“唯一”控制的,此开关有两档,安装在水箱上,检测水温。它把两档信号给J293,J293再导通不同的开路,控制电子扇的高低速。

2、打开空调,两个扇都应该转。但应注意,空调和电子扇是两个相对独立的系统,是由两个电脑控制的,名字分别为J301(空调)、J293(电子扇的)。J301只是给J293一个信号,强制2个电子扇起动。并无太多关联。

3、打开空调,水温肯定会迅速升高,这是检查电子扇故障的最好办法。如果都不转,

(1)检查热敏开关,这个坏的可能性最大

(2)两个扇的内部电阻

(3)扇坏,可能性不大。

如果只有一个转,另一个正常,坏的扇或者内部电阻坏了,或者扇本身坏了(这个可能性还是不大)。

汽车散热风扇多少钱一个

主要看的是什么车型,车型不同价格也不同,有的汽车风扇几十块就搞定了,有的也有几万元都有,一般轿车风扇价格是80-100元之间的:

1、汽车冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作;

2、发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系;以冷却液为冷却介质的称水冷系;

3、汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系,即利用水泵提高冷却液的压力,强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成;

4、在冷却系统中,其实有两个散热循环:一个是冷却发动机的主循环,另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心,使用是同一冷却液。

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风机继电器

风机电动机的启动属带载启动。由于风叶的阻力使风机电机的启动过程变长。电机较长时间处在大电流的状态下,很容易使热继电器跳闸。新的风机机械状态较好,转动灵活,阻力较小。启动中转速上升较快,启动过程所花的时间不足以触发热继电器动作。当风机运行几个月后,出现了启动过程中热继电器跳闸现象。究其原因,可能是风机转子阻力变大所致。建议:

检查风机的进出口通道是否良好。

清洗进口通道中的滤网。

风道中如果装有单向阀,检查单向阀的开启是否灵活。2. 检查风机转子的机械状态是否良好。用手转动风机转子,感觉转子转动是否灵活。

风叶是否变形,是否擦碰外壳。

轴承润滑是否正常。如果以上检查结果都正常,可以检查热继电器的设定是否被改变了?必要时可以重新设置。如果你的风机采用了“星-角启动”,可通过改变“星-角”切换时间点的方法避开热继电器跳闸。

汽车风扇三个继电器控制线路(风扇继电器)的介绍,今天就讲到这里吧,感谢你花时间阅读本篇文章,更多关于汽车风扇三个继电器控制线路(风扇继电器)的相关知识,我们还会随时更新,敬请收藏本站。